Vanos-(Variable Nockenwellen Spreizung) jest to opracowany przez firme BMW mechanizm przestawczy fazy rozrządu wykorzystujący wielowypust śrubowy. W silnikach 2- i 2,5-litrowych marki BMW regulacja faz rozrządu jest dwustopniowa, a w silniku 3-litrowym bezstopniowa. Sterowanie elektroniczne regulacją zależy od obciążenia i prędkości obrotowej silnika. Elektronicznym urządzeniem sterującym jest mikroprocesor, który służy do sterowania wszystkimi funkcjami silnika. Sygnały mikroprocesora włączają działanie układu hydraulicznego, którego siłownik oddziaływuje na mechaniczne urządzenia regulacyjne znajdujące się w piaście koła łańcuchowego, które napędza wał rozrządu zaworów dolotowych silnika. Skutkiem oddziaływania siłownika wał rozrządu zmienia swoje ustawienie kątowe i ulegają zmianie fazy rozrządu zaworów dolotywych. Układ hydrauliczny regulacji posiada wysoką sprawność, a zawory elektromagnetyczne i siłownik działają z prędkościami, które umożliwiają czterokrotną zmianę położenia kątowego wału rozrządu w bardzo krótkim czasie.





1. Jedną z pierwszych zalet tego silnika jest znaczny wzrost momentu obrotowego silnika w porównaniu do silników bez zmiennej fazy rozrządu.
2. Polepszona praca jak rówież spalanie silnika na biegu jałowym.
3. Tworzenie sie wewnetrznej recyrkulacji spalin, ograniczając tym samym ilośc szkodliwych składników spalin emitowanych przez samochód do atmosfery.
4. Zmniejszone zużycie paliwa.
5. Szybsze nagrzewanie się katalizatora ( układ Double Vanos).
6. Czas zmiany fazy rozrządu wynosi 250 ms (układ Double Vanos).
7. Stosunkowo prosta budowa układów regulacji faz rozrządu.
8. Możliwośc stosowania układów w już istniejących silników bez poważniejszych zmian konstrukcyjnych silnika.
9. Niskie straty mechaniczne oraz mała hałaśliwość pracy układu.










Do budowy strony wykorzystano:
http://psugier.fm.interia.pl/zfr/zfr-05.html http://bmw.katalog-samochodow.pl/samochody/29/ http://motoryzacja.interia.pl/samochody/premiery/news/bmw-5-touring,1452004,326